新能源汽車電瓶包流道板

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新能源汽車電瓶包流道板

電池箱輕量化不僅涉及輕量化材料的應用,而且與箱體結構的合理設計密切相關,優化箱體結構設計也是實現汽車輕量化的一個重要途徑。
供應商:泊頭市京兆銘機械設備制造有限公司
產   地:河北省泊頭市交河鎮建設路268號
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新能源汽車電瓶包流道板詳細介紹

 電池箱輕量化不僅涉及輕量化材料的應用,而且與箱體結構的合理設計密切相關,優化箱體結構設計也是實現汽車輕量化的一個重要途徑。通過CAD/CAE/CAMyitihua技術對電池箱總體結構進行分析和優化,實現箱體零部件的精簡、整體化和輕量化,已成為電池箱體開發中主要的設計方法。

  利用CAD/CAE/CAMyitihua技術準確實現電池箱體實體結構設計和布局設計, 對各構件的開頭配置、板材厚度的變化進行分析, 并可從數據庫中提取由系統直接生成的有關該箱體的相關數據進行工程分析和剛度、強度計算。對于采用輕質材料的零部件, 還可以進行布局進一步分析, 使輕量化材料能夠滿足箱體設計的各項要求。

  電池包箱體輕量化設計方法主要有拓撲優化、形貌優化、形狀優化和尺寸優化等。在箱體前期設計過程中即概念設計階段一般采用拓撲、形貌和自由尺寸的優化手段;在結構設計后期,對具體的技術要求,需要詳細設計時更多的采用尺寸優化、形狀和自由形狀優化技術,以達到具體的設計要求。如某鑄鋁電池包箱體的拓撲分析,支架安裝位置全約束,模擬電池包實際安裝情況,同時以國標擠壓工況受力分析為邊界;設計響應為電池包的應變能和質量;目標為質量小;約束為體積減少為初始的baifenzhi80。經過多次迭代獲得電池包相對密度云圖,如圖4所示,紅色區域為密度接近1的部分,對設計目標的貢獻較大,是要保留的或者是要加強的區域。藍色部分的相對密度較低,對設計目標的貢獻小,是我們做輕量化重要的減重途徑。當然拓撲優化后的結果,還考慮工程工藝的可行性,綜合考慮箱體的減重方案設施

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